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Os portos interiores em NRW conseguiram, em 2021, resistir com sucesso aos efeitos da crise da Corona. Com um volume de carga de cerca de 37,4 milhões de toneladas, as 23 empresas de logística e operadoras organizadas na “Associação dos Portos de Renânia do Norte-Vestfália” alcançaram novamente o nível anterior ao surto da Corona.
(Neuss) “O ano de 2021 mostra-nos claramente que estamos no caminho certo. Assim, as quantidades foram aumentadas em mais de 14 por cento em comparação com o ano anterior. Os portos membros são parceiros muito confiáveis para a indústria e o comércio, garantem a provisão de serviços como um hub logístico e apoiam a recuperação econômica”, explica Jan Sönke Eckel, presidente da Associação dos Portos NRW. Em 2020, o volume de carga aquática ainda era de 32,7 milhões de toneladas.
Dada a escassez de mão de obra qualificada no setor de transporte – especialmente entre os motoristas de caminhão – a importância do sistema eficiente de vias navegáveis, incluindo as conexões ferroviárias associadas, aumenta ainda mais. As vantagens são evidentes: com os modos de transporte sustentáveis, como o barco interior e o trem, as mercadorias são transportadas de forma ecologicamente mais sensata. Os terminais trimodais em Renânia do Norte-Vestfália garantem que o fornecimento e a remoção da indústria e da população estejam sempre assegurados. E, ao contrário das estradas superlotadas, os limites de capacidade nos rios e canais ainda não foram alcançados.
Necessidade de apoio político identificada
Para que os portos possam garantir e expandir sua importância sistêmica, a Associação dos Portos NRW vê a necessidade de apoio político. Assim, também em Renânia do Norte-Vestfália, há constantemente esforços municipais para redesignar ainda mais áreas portuárias existentes para projetos de desenvolvimento urbano. “O desejo de utilizar áreas próximas a corpos d’água para o desenvolvimento urbano é compreensível. No entanto, deve ser garantido que isso não ocorra em detrimento da logística portuária – caso contrário, a mudança de transporte pretendida em relação à sustentabilidade e à proteção ambiental será sabotada”, explica o presidente da Associação dos Portos NRW.
Foto: © Pascal Frai / Dortmunder Hafen AG
