ASTAG não quer ver o balanço de CO2 sufocado pelo aumento da LSVA

Graças à rápida, mas custosa modernização das frotas de veículos, o balanço de CO2 do setor de transporte rodoviário já é bastante positivo. Novas melhorias através de formas de propulsão sem emissões seguirão em breve, como ficou claro na assembleia geral de hoje da Associação Suíça de Veículos Comerciais (ASTAG). No entanto, os investimentos necessários seriam impossibilitados por aumentos nas taxas estatais. Por isso, a ASTAG aposta na continuidade na “desenvolvimento contínuo” da LSVA.

(Berna) A Associação Suíça de Veículos Comerciais (ASTAG) está determinada a intensificar ainda mais os esforços bem-sucedidos em prol do meio ambiente e do clima. Já hoje, as frotas de veículos no setor de transporte rodoviário estão atualizadas graças à modernização contínua. 95% de todos os quilômetros tonéis são percorridos com caminhões das normas EURO 5 e 6 – o que reduz as emissões de poluentes a quase zero. Da mesma forma, o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões específicas de CO2 por veículo foram continuamente reduzidos nos últimos anos. Em várias empresas associadas, veículos com propulsões alternativas (elétricos, hidrogênio, CNG/LNG, biogás) estão em operação. A Suíça é considerada um país pioneiro na Europa no que diz respeito à substituição de caminhões a diesel por tecnologias mais recentes.

Assembleia de Delegados em Brig

Na assembleia de delegados da ASTAG em Brig, o presidente central Thierry Burkart olhou, portanto, de forma otimista para o futuro. O transporte de mercadorias e pessoas na estrada com caminhões, ônibus de turismo e táxis continuará a contribuir de forma comprometida para uma logística e mobilidade de viagem o mais compatíveis possível com o clima e o meio ambiente. Graças a aumentos de eficiência e avanços tecnológicos, será possível atender à demanda crescente por serviços de transporte nos próximos anos com ainda menos emissões de CO2. Com “we go green!”, o programa de medidas voluntárias da ASTAG em prol do meio ambiente e do clima, o setor já está no caminho certo. “A redução de CO2 avançará ainda mais rapidamente”, disse Thierry Burkart: “O transporte rodoviário é relevante para o sistema, limpo e, nos próximos anos, também com baixas emissões ou até mesmo sem emissões!”

Manter a disposição para inovação do setor de transporte rodoviário

No entanto, a condição é que a já extremamente alta disposição para inovação do setor de transporte rodoviário seja mantida, ou seja, não seja sufocada por novas diretrizes e taxas estatais. Investimentos em veículos com propulsões alternativas – que ainda são significativamente mais caros em aquisição e operação – só podem ser realizados se a já recorde carga fiscal do transporte rodoviário não for aumentada ainda mais. O “desenvolvimento contínuo” da taxa de transporte pesado dependente de desempenho (LSVA) planejado pelo governo federal, portanto, será uma grande preocupação para a ASTAG. “Estamos dispostos a colaborar de forma construtiva em soluções voltadas para o futuro”, enfatizou Thierry Burkart em um painel de discussão com Peter Füglistaler, diretor do Escritório Federal de Transportes (BAV), o deputado Jon Pult, presidente da Iniciativa Alpina, e Josef Jäger, diretor da Camion Transport Wil. “À luz dos resultados alcançados para o meio ambiente e o clima, bem como das receitas da LSVA de 1,6 bilhões de francos por ano, não aceitaremos nenhum aumento de tarifas!”

Criação de um fundo de ação LSVA

Na parte estatutária da assembleia, os cerca de 120 representantes das seções e grupos especializados já decidiram pela criação de um fundo especial para uma possível campanha de votação da LSVA. Além disso, Christian Sieber foi eleito como novo vice-presidente da ASTAG. Ele sucede Josef Jäger, que se aposentou após 14 anos no comitê administrativo (VA) e foi nomeado membro honorário por seus enormes serviços. Christian Rusterholz e Werner Zeier foram eleitos para o VA. Foram reeleitos para mais um mandato Paolo Naselli, Marc von Bergen, Massimo Fattorini, Christophe Pradervand e Paolo Vismara.

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