Cime dos Sábios da Logística: Resiliência em Crises e Potencial Futuro

No mês de abril, representantes de destaque da indústria, comércio, serviços de logística, ciência e tecnologia se reuniram no cime de primavera dos “Sábios da Logística” em Stromberg. O objetivo do encontro foi fornecer uma avaliação fundamentada sobre a situação atual da logística na Alemanha e formular previsões e impulsos concretos para o desenvolvimento futuro.

(Erlangen/Stromberg) A iniciativa para prever a localização logística da Alemanha se entende como um órgão independente e interdisciplinar. Ela combina análise científica com prática empresarial e foi criada em 2013 pelo Prof. Dr. Christian Kille e Markus Meißner. Dois encontros cimeiros por ano – um na primavera e outro no outono – formam o ritmo dessa determinação de localização. O foco está na pretensão de oferecer orientação à política e à economia através de análises baseadas em fatos e recomendações estratégicas.

Perspectivas moderadas – a realidade econômica de 2025

Os participantes concordaram que o setor econômico da logística não se recuperará de forma real até 2025. Embora se possa esperar um leve crescimento nominal, a performance real deverá continuar a cair ligeiramente. A previsão para 2025 varia entre -0,5% e -0,8% (real) e +0,8% a +1,1% (nominal). Essa avaliação baseia-se na conjuntura global fraca, na crescente incerteza nos mercados mundiais e na falta de dados, uma vez que muitas previsões detalhadas do setor foram interrompidas.

Uma imagem diferenciada das condições de localização

A análise da situação atual apresenta um quadro multifacetado. A Alemanha ainda é considerada um dos locais logísticos mais eficientes do mundo. O espectro varia de grandes corporações internacionais a “campeões ocultos” de médio porte. A logística se destaca pela profunda expertise setorial, uma infraestrutura de transporte robusta, alta competência educacional e a forte marca “Made in Germany”. A competência de implementação ao longo de cadeias de valor complexas é tão pronunciada quanto a capacidade de inovação em áreas como intralogística e automação.

Ao mesmo tempo, os Sábios da Logística veem fraquezas significativas que dificultam o desenvolvimento do setor. Barreiras burocráticas e uma regulamentação complexa dificultam a eficiência operacional. Além disso, altos custos de energia e pessoal, bem como a carga tributária, afetam a competitividade. A digitalização lenta – especialmente no setor público – e uma postura frequentemente avessa ao risco nos processos de decisão levam a obstáculos à inovação. A falta de capital de risco para desenvolvimentos disruptivos intensifica ainda mais esse efeito.

Potenciais para uma mudança

Apesar desses desafios estruturais, várias oportunidades também foram identificadas. A Alemanha possui competências tecnológicas significativas, especialmente nas áreas de automação, robótica e inteligência artificial. A estreita interconexão entre pesquisa, prática e startups é considerada uma base sólida para inovações futuras. A capacidade de adaptar cadeias de suprimento complexas a condições alteradas também é uma das forças do local.

Um impulso adicional pode vir do “Fundo Especial para Infraestrutura e Proteção Climática”, que deve possibilitar investimentos direcionados em infraestrutura de transporte, energia e digital. No entanto, uma gestão estratégica desses recursos é essencial para gerar impacto. Além disso, a crescente importância de tecnologias sustentáveis e o papel da Alemanha como local para profissionais internacionais foram mencionados como alavancas centrais para a viabilidade futura.

Um pacote de medidas para a logística do amanhã

No âmbito do cime, foi elaborado um abrangente pacote de medidas destinado a fortalecer a competitividade logística da Alemanha. O foco está na ideia de um programa de inovação prático, que visa especificamente a promoção de projetos nas áreas de IA, automação e economia de plataformas. Em vez de mecanismos de financiamento clássicos, um princípio de concessão de capital modelo deve ser estabelecido, que – semelhante a um modelo de capital de risco – vincula o financiamento progressivamente a casos de negócios comprovados.

Outro foco está na rede: a cooperação entre empresas, ciência, startups e instituições públicas deve ser elevada a um novo nível. Plataformas abertas, modelos de governança compartilhados e sinergias intersetoriais (palavra-chave “Coopetition 2.0”) são componentes centrais dessa abordagem.

Além disso, deve ocorrer uma mudança cultural. A fome de inovação, a tolerância a erros e o entusiasmo pelo novo precisam ser mais uma vez enraizados nas altas esferas das empresas de logística. O objetivo é estabelecer o local logístico da Alemanha não apenas como um prestador de serviços eficiente, mas como um motor de inovação reconhecido globalmente.

Do fator de localização ao sucesso de exportação

A logística na Alemanha está em uma encruzilhada. Por um lado, revelam-se fraquezas estruturais que dificultam o crescimento. Por outro lado, o setor oferece condições excepcionais para se destacar internacionalmente – desde que as condições estruturais sejam ativamente desenvolvidas. O cime de primavera de 2025 deixou claro: o setor está pronto para a mudança. Agora, é necessária determinação política, coragem empresarial e uma cultura de colaboração para levar a logística alemã ao próximo nível.

Foto: © Logistikweise/Alexander Stoll / Legenda da imagem (da esquerda para a direita): Gerritt Höppner-Tietz, hagebau Logistik GmbH & Co. KG; Markus Meißner, AEB SE; Dr. Patric Spethmann, MARC O‘POLO SE; Patrick Wiedemann, Reverse Logistics Group; Michael Wegener, Commerzbank AG; Prof. Dr. Michael Sternbeck, dm – drogerie markt GmbH; Harry Seifert, Seifert Logistics GmbH; Berit Börke, PARTNER FOR PIONEERS GmbH; Arnold Schroven, Schroven Consulting GmbH; Ralf Busche, BASF SE; Wolfgang Lehmacher; Prof. Dr. Peer Witten, Otto Group; Kerstin Wendt-Heinrich, TOP Mehrwert-Logistik GmbH & Co. KG; Dr. Martina Niemann, DB Cargo AG; Marc Schmitt, LOXXESS AG; Antje Lochmann, GEODIS FF Germany GmbH & Co KG; Dr. Torsten Rudolph, Rudolph Logistik Gruppe GmbH; Prof. Dr. Alexander Nehm, DHBW Mannheim; Prof. Dr. Christian Kille, THWS; Dieter Braun, AUDI SE.